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Mieux comprendre la technologie SKYACTIV-X de Mazda 31-01-2018

Mieux comprendre la technologie SKYACTIV-X de Mazda

Quand Mazda a présenté sa technologie SKYACTIV il y a près de 10 ans, le constructeur a en réalité prouvé à l’industrie automobile en entier qu’il était encore possible d’obtenir des performances de haut niveau d’un moteur à combustion traditionnel. Maintenant, Mazda prouve encore une fois que le moteur à essence à sa place dans une industrie ou tout le monde semble se tourner vers les moteurs électriques pour économiser de l’essence.

Avec SKYACTIV-G, nous avions droit à une technologie qui réduisait la consommation d’essence en préservant les performances. Pour ce faire, les ingénieurs de Mazda ont augmenté le taux de compression à un niveau très élevé, réduit la friction interne des moteurs, amélioré la circulation d’air, réduit le poids des boîtes de vitesse et du châssis, et globalement amélioré les composantes internes d’une mécanique automobile.

Le résultat est qu’il était possible d’obtenir plus de puissance de chaque goutte d’essence, et donc de réduire la consommation de carburant. Avec le nouveau système SKYACTIV-X de Mazda, nous avons droit au même principe, mais amélioré une fois de plus.

Plus de couple et une meilleure consommation d’essence avec SKYACTIV-X

Avec SKYACTIV-X, nous voyons un principe similaire à un moteur diesel. Tout commence avec le taux de compression très, très élevé du moteur SKYACTIV-X. Fixé à 16 :1, ce taux de compression est assez élevé pour allumer le mélange air-essence dans le cylindre par simple compression du piston, comme le ferait un moteur au diesel.

Il n’est donc pas nécessaire d’avoir recours à une bougie d’allumage pour faire fonctionner un moteur SKYACTIV-X. Cela étant dit, Mazda a tout de même décidé d’utiliser une bougie d’allumage afin d’éviter des détonations dans le moteur, mais uniquement au départ. Après, la compression s’occupe d’allumer l’air et l’essence présents dans le cylindre et l’on obtient donc de meilleures performances sans pour autant sacrifier la consommation de carburant.

L’économie d’essence est grandement améliorée comparativement aux moteurs SKYACTIV-G, et encore plus améliorée comparativement aux moteurs à essence que nous voyons ailleurs. Le couple aussi augmente d’un cran.

Avec SKYACTIV-X, le conducteur aura beaucoup de puissance sous le pied droit sans la consommation d’essence qui vient avec. Pour en savoir plus, contactez-nous dès aujourd’hui chez l’Ami Junior Mazda!