Généralement, il peut prendre plusieurs années avant qu’un manufacturier puisse s’implanter comme un chef de file dans un segment ou créneau particulier…

Généralement, il peut prendre plusieurs années avant qu’un manufacturier puisse s’implanter comme un chef de file dans un segment ou créneau particulier. On présente une première génération, on constate la réaction du publique, on effectue des modifications lors de la deuxième refonte et ainsi de suite jusqu’au jour où l’on dévoile une génération acclamée par les journalistes automobiles et populaire auprès des acheteurs.

Mazda semble avoir décidé de sauter des étapes. Les Mazda3 et Mazda6 ont été immédiatement adoptées par les consommateurs et prisées de la presse spécialisée lors de leurs lancements respectifs. Maintenant, c’est au tour du Mazda CX-5 d’être accueilli à bras ouverts dès sa première génération. Il n’y a pas de doute que la silhouette du Mazda CX-5 contribue à cette popularité immédiate.

Pendant que la compétition semble chercher une identité visuelle à leurs utilitaires compacts, le CX-5 offre un style sportif et réussi sous tous les angles. Les nombreuses courbes fluides qui définissent le style du CX-5 confèrent à celui-ci une apparence furtive, même agressive. Ce même style est repris dans la nouvelle Mazda6 2014 et suivra sous peu sur la prochaine Mazda3. Mazda a donc réussi à créer une identité visuelle non seulement unique, mais esthétiquement supérieure à bien des concurrents. À l’intérieur, nous avons affaire à un tableau de bord sobre, mais d’une grande élégance et une finition sans reproches qui n’est pas sans rappeler ce qui se fait du côté des voitures allemandes de luxe.

Les sièges en cuir sont tout aussi remarquables, avec de subtiles coutures rouges qui rajoutent au cachet sportif du Mazda CX-5, sans pour autant faire dans le « kitch ». Les sièges en tissu n’ont peut-être pas ces coutures, mais ils partagent tout de même l’excellent support latéral et le rembourrage confortable de leurs homologues. Pour le reste, l’habitacle est bien conçu et pratique. Toutes les commandes principales sont faciles à repérer tandis que les espaces de rangement pleuvent de partout. Le coffre offre 966 litres d’espace même avec les sièges arrière en place, tandis qu’une fois ceux-ci baissés, le volume du coffre peut grimper jusqu’à 1852 litres. Fini la tente, on dort dans la voiture au camping cet été!

Il y a deux moteurs offerts sur le Mazda CX-5 2014 et tous deux offrent la technologie de pointe SkyActiv. Le premier, offert sur les modèles GX en entrée de gamme, offre 155 chevaux et 150 lb-pi de couple. Le second, disponible sur les versions GS et GT, développe 29 chevaux et 35 lb-pi de couple supplémentaire. Peu importe la version choisie, la technologie SkyActiv offre une économie d’essence appréciable, même dans les versions à traction intégrale. Le système SkyActiv est en réalité un ensemble de modifications et d’améliorations apportées aux différentes composantes du moteur et de la transmission afin de les rendre plus efficaces dans leur fonctionnement. Cela permet de diminuer la consommation d’essence toute en conservant un haut niveau de performance. Même dans sa version à traction intégrale la mieux équipée, le Mazda CX-5 2014 ne consomme que 7.5 l/100 kilomètres en moyenne tandis que ce chiffre diminue de près d’un litre dans la version GX à traction avant. Bref, peu importe le modèle que vous achetez, vous aurez entre vos mains un utilitaire compact performant tout en étant économique à la pompe. Le meilleur des deux mondes quoi.

Le Mazda CX-5 entame cette année sa deuxième année complète sur le marché et demeure toujours une référence dans la catégorie des utilitaires compacts. Sa combinaison de performance, d’habitabilité et d’économie d’essence explique en grande partie ses succès et mérite assurément une visite chez votre concessionnaire Mazda.