L’innovation révolutionnaire
fait partie de notre ADN

La TECHNOLOGIE SKYACTIV révolutionnaire de Mazda est une stratégie d’ingénierie automobile qui réduit la consommation de carburant, améliore la sécurité, diminue les émissions et réagit de façon intuitive et naturelle aux commandes du conducteur, le tout sans faire le moindre compromis sur la conduite exaltante signée Mazda.

  • L'économie de carburant
  • Moteurs
  • Transmission
  • Carrosserie et châssis
    • Réduction de la consommation d’essence
    • Haute efficacité
    • Injecteur de carburant pour injection directe à six orifices
    • Réduction de la consommation d’essence

      Le moteur SKYACTIV-DRIVE de 2,0 L produit plus de couple à bas et moyen régimes, tout en affichant une consommation de carburant et un niveau d’émissions inférieurs par rapport à notre moteur de 2,0 L antérieur

      Réduction de la consommation d’essence
    • Haute efficacité

      Le moteur SKYACTIV-DRIVE de 2,5 L présente un rapport de compression très élevé pour optimiser l’économie de carburant, ainsi qu’un couple à bas et moyen régimes supérieur à celui des moteurs à essence classiques.

      Haute efficacité
    • Injecteur de carburant pour injection directe à six orifices

      Un injecteur de carburant à six orifices sous haute pression empêche le carburant de chauffer, pour améliorer l’efficacité de la combustion.

      Injecteur de carburant pour injection directe à six orifices
    • Augmentation du couple
    • Rapport de compression plus élevé
    • Augmentation du couple

      Le moteur SKYACTIV-G est le premier moteur à essence au monde destiné à des véhicules produits en série à afficher un taux de compression de 13:1; produisant davantage d’énergie à partir du carburant, il améliore l’efficacité énergétique et le couple.

      Augmentation du couple
    • Rapport de compression plus élevé

      Les pistons bombés du moteur SKYACTIV-G haussent le taux de compression, tirant ainsi davantage d’énergie du carburant.

      Rapport de compression plus élevé
    • Réaction d'une grande précision
    • Plus de couple plus vite
    • Boîte manuelle SKYACTIV-MT à 6 rapports
    • Meilleur rendement énergétique
    • Réaction d'une grande précision

      Pour construire la transmission SKYACTIV-Drive, nous y avons intégré tous les meilleurs éléments des transmissions modernes afin d’obtenir un passage des rapports en douceur, une accélération régulière et la réaction précise d’une boîte manuelle.

      Réaction d'une grande précision
    • Plus de couple plus vite

      La transmission SKYACTIV-Drive tient compte de la vitesse à laquelle le conducteur appuie sur la pédale. Lorsqu’il enfonce la pédale lentement, la transmission ne change pas de rapport tant que le conducteur n’a pas utilisé tout le couple à sa disposition. Lorsque la pédale est enfoncée rapidement, la transmission rétrograde plus tôt afin d’augmenter plus vite le couple à la disposition du conducteur.

      Plus de couple plus vite
    • Boîte manuelle SKYACTIV-MT à 6 rapports

      Inspirée de celle de la légendaire MX-5, la boîte manuelle SKYACTIV-MT à six rapports est plus petite, plus légère et plus robuste que tout ce que nous avons construit jusqu’ici, pour réduire la consommation de carburant.

      Boîte manuelle SKYACTIV-MT à 6 rapports
    • Meilleur rendement énergétique

      La transmission SKYACTIV-Drive offre un meilleur rendement énergétique que notre transmission automatique antérieure, associant la vitesse de réaction d’une boîte manuelle à la douceur d’une automatique.

      Meilleur rendement énergétique
    • Amélioration de la rigidité de la coque
    • Acier à très haute résistance
    • Agile à basse vitesse, stable à haute vitesse
    • Amélioration de la rigidité de la coque

      Grâce à une ingénierie intelligente et au choix judicieux des matériaux, nous avons augmenté la rigidité de la carrosserie (pour une meilleure maniabilité), tout en améliorant la sécurité en cas de collision et la consommation de carburant.

      Amélioration de la rigidité de la coque
    • Acier à très haute résistance

      Nous cherchons constamment de nouvelles façons d’augmenter votre sécurité au volant. Voilà pourquoi Mazda est le premier constructeur automobile à utiliser de l’acier à très haute résistance dans la coque de ses véhicules.

      Acier à très haute résistance
    • Agile à basse vitesse, stable à haute vitesse

      Les systèmes de direction et de suspension du châssis SKYACTIV-Chassis atteignent en même temps deux objectifs qui semblent à première vue contradictoires : le véhicule est agile à basse vitesse et stable à haute vitesse. Quand il est question de sécurité, la stabilité et la vitesse de réaction sont deux éléments essentiels de la performance d’un véhicule.

      Agile à basse vitesse, stable à haute vitesse

Planifiez un essai routier